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    新聞動態

    臺灣如何在電動車產業中找到優勢?

    發布時間:2021/3/18
      蘋果iPhone的代工制造大廠丶鴻海董事長劉揚偉周二表示,面對將大幅度成長的電動車產業,“我們必須要準備好?!?br />   面對電動車的崛起與龐大的中國市場,臺灣也開始尋找切入電動車產業的機會。在手機市場趨向飽和的同時,鴻海這家在中國有多處制造據點的蘋果iPhone代工制造商,將眼界放向了這一個他們認為具有未來發展性的產業: 電動車。
      本公司為江蘇省壓力容器定點生產單位,專業從事各類機械精密鍛造件的生產,主要產品有:精密風機鍛造件、精密模塊化鍛壓件(模鍛產品)、精密船舶配件鍛壓件、機械設備精密鍛件等。目前鍛造件生產能力達10000噸/每年以上,產品廣泛應用于造船業、機床,重型機械,環保機械,氣動絞車,氣動防爆系列等行業。深得船級社客戶的好評。
      鴻海董事長劉揚偉在周二(3月16日)在一場記者會接受德國之聲記者提問時表示,鴻海在中國丶歐洲和美國的電動車市場都有布局,“三個市場都非常重要,但我認為此時此刻,我們將會看到中國在電動車市場領先?!?br />   他強調,全球一年的汽車銷售總量若以1億輛來計算,目前僅2-3%為電動車?!艾F在是電動車時代初期,大約再3到4年,你們才會看到大幅度的成長。就像我先前說的,我們必須要準備好?!?br />   鴻海董事長劉揚偉16日在臺北接受國際媒體聯訪。
      當前,全世界最大的兩個電動車市場就在中國與歐洲,而中國又是最大的單一國家市場。EV-volumes.com網站統計,2020年,中國電動車銷量為133.7萬輛,其電動車銷量占全球銷量的41.3%。
      臺灣經濟研究院產業分析師邱昰芳接受德國之聲采訪時表示,中國的優勢在于其內需市場,因此他們不僅能發展自有品牌,也吸引許多歐美品牌車廠以合資方式進入中國,“我們(臺灣)的車廠當然就規模來說,是沒有辦法跟中國匹敵?!?br />   另一家在電動車領域有所布局的和碩董事長童子賢16日接受媒體采訪時說,中國在電動車產業的布局可以給臺灣產業一個評估競爭力的指標,“當然努力的東西不太一樣,中國這邊因為內需市場很大,他們可能會希望掌握汽車的品牌,那臺灣這邊大概會比較從部件丶組件(著手)?!?br />   邱昰芳也說,臺灣內需市場小丶沒有較強大的品牌車廠,過去臺灣供應鏈廠商切入汽車領域的方式,都是通過與國際車廠的供應商合作,再逐步踏進來; 但到了電動車或自駕車領域,臺灣零組件廠商發展得相較快速,不少臺廠都已經是特斯拉的電動車零組件供應商。
      特斯拉的減速齒輪供應商丶臺灣和大工業董事長沈國榮就告訴德國之聲,臺灣在電動車的部件上領先中國,“中國現在電動車的部件大概屬于中低階的部件,在技術上可能(與臺灣)相差大概五年?!?br />   傳統車廠如BMW有其特有的供應鏈生態。
      具備零組件技術丶電子業供應鏈優勢的臺灣,究竟可以在電動車產業扮演什麼樣的角色?鴻海這家電子代工大廠起了個頭。
      鴻海在去年10月首度推出了他們的“MIH 電動車開放平臺”,該平臺在軟體和硬體層面提供對電動車底盤丶自動駕駛等技術的支持,希望藉此縮短電動車的開發時間。目前,MIH聯盟成員已經超過1000家,包括美國軟體公司微軟丶歐洲芯片公司意法半導體丶中國電動車電池大廠寧德時代等都參與其中。
      劉揚偉告訴德國之聲,過去中國車廠的供應鏈生態都還是以一階系統供應商(Tier 1)丶二階零組件供應商(Tier 2)這樣一層層形式的供應鏈,但他認為,鴻海的開放式平臺可能會改變這樣的生態,“我們實際上讓中國業者重新思考在電動車產業繼續走下去的方式?!?br />   “鴻?,F在提的這個MIH的平臺,其實最適合用的是新切入到這個領域的廠商?!鼻駮g芳說,不曉得去哪里找供應商的電動車新創公司,就可能會想要找這個平臺合作。
      面對龐大的中國市場,鴻海以不同方式積極搶進。今年1月4日,鴻海先是宣布與中國電動車新創公司拜騰合作,將協助這家一度陷入財務危機的公司量產電動車。1月13日,鴻海又與中國第一大車廠吉利汽車簽約成立合資公司,未來將提供汽車產業設計到代工制造服務。
      邱是芳補充說:“其實鴻海集團(在中國)里面有龐大零組件的布局,所以它如果在中國跟這樣的車廠來合作,其實它不僅在整車可能有機會丶有可能爭取整車代工,進一步爭取到其他零組件跟系統的訂單?!?br />   鴻海在美國威斯康辛州的生產計劃可能再度生變。鴻海原先計劃在當地生產面板,但劉揚偉周二坦言,他們可能將威斯康辛作為生產電動車的據點。
      “看起來電動車是可以在當地生產的一個不錯的產品?!彼f,“我們的團隊試過面板,但發現面板可能不是最佳的產品。我們又試了服務器,看起來是不錯的產品,我們也確實在那邊生產服務器?!?br />   他說,鴻海會在今年之內決定在美國或墨西哥生產電動車。今年2月,鴻海與一家美國的電動車新創公司Fisker簽署合作備忘錄,雙方預計在2023年之前量產電動車,目標年產能達25萬輛以上,但當時并沒有說明生產地。
      劉揚偉強調,鴻海是電動車領域的新軍,“我們要建立起我們的能力,所以我們的潛在客戶才會感到自在丶愿意給我們產品做?!?br />   先前,市場傳出鴻海要替蘋果制造電動車,但劉揚偉表示這仍然只是“謠言”。



    4加密消息應用軟件Signal在中國停止運作
      周二(3月16日),多名外國駐華記者證實,加密消息應用通訊程序Signal在中國遭屏蔽,用戶必須通過代理服務器才能登錄。
      根據GreatFire.org網頁報道的消息,最晚從3月15日起,Signal的網頁在中國開始遭屏蔽。
      不過在中國的智能手機用戶目前仍可以從app商店自由下載這款應用程序。據美國移動應用情報平臺Sensor Tower統計,Signal在中國蘋果手機上的安裝量接近51萬次。安卓系統的安裝情況缺少相關數據信息。
      在港版國安法上路后,不少港人關閉Telegram、Whatsapp賬號,“搬家”到安全性更高的Signal。如今Telegram表示在政局混亂之下“會拒絕配合港府取用資料的要求”,這能挽回用戶的信心嗎?
      過去一段時間Signal也曾在中國遭受過屏蔽,不過之后都重新恢復了服務。
      在今天舉行的中國外交部新聞例會上,彭博社記者詢問,加密消息應用軟件Signal在中國遭到禁用。外交部對此有何評論?中方為什么要封禁外國社交媒體平臺?外交部新聞發言人趙立堅回應稱:“我不了解你提到的有關情況,請你向主管部門了解。作為原則,我可以告訴你的是,中國互聯網是開放的。同時,中國政府依法依規管理互聯網?!?br />   Signal是由Signal技術基金會和Signal Messenger LLC開發的跨平臺加密消息服務。Signal經互聯網發送一對一及組群消息,消息可包含圖像及視頻,它還可以用來經互聯網作一對一及組群語音通話。所有Signal軟件都是自由及開源的
      由于今年1月7日Facebook更新了WhatsApp的隱私條款,新的隱私協議規定(除歐盟外)WhatsApp從2月8日開始與Facebook共享包括但不限IP地址,手機號等用戶數據,這導致Signal的在不少國家的Google Play和App Store的應用排行榜急劇上升。
      另外由于特斯拉創始人馬斯克曾在推特上推薦過Signal,也促成這款通訊應用程序的需求量大增。
      上個月中國官方也屏蔽了手機應用程序Clubhouse在中國的服務。這款App在被屏蔽前曾因為為禁忌話題提供音頻交流平臺而在中國短暫繁榮過。疫苗安全疑慮續延燒 世衛與EMA力挺阿斯利康
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